美媒称，特斯拉去年在上海大张旗鼓地开设了耗资数十亿美元的工厂，得益于这家工厂批量生产的轿车，特斯拉今年稳居高端电动汽车月销量榜首。不过，2020年也是竞争对手迎头赶上的一年。2021年，特斯拉面临的有竞争力的较量将比以往任何时候都要多。蔚来、小鹏和理想这三家中国本土电动汽车厂商已经站在与特斯拉正面展开竞争的第一线。
中国市场举足轻重
据彭博新闻社网站12月29日报道，特斯拉能否捍卫在中国的领先地位将是决定它更长远的增长与盈利轨迹的关键。虽然中国的电动汽车市场仍处于起步阶段，不过规模已经让其他国家相形见绌，而且中国在承诺减少使用化石燃料的同时，决心进一步扩大这一市场。特斯拉在中国的命运还会表明它能否成长为真正的全球汽车制造商，这也是投资者在今年将特斯拉的股价推高近7倍后所寄予的厚望。
报道称，蔚来、小鹏和理想这三家中国本土电动汽车厂商已经站在与特斯拉正面展开竞争的第一线。这三家初创企业都已在美国上市，并且得到了政府实体或互联网巨头的支持。它们正迅速赢得一批拥趸，旗下的电动运动型多功能车（SUV）、轿车和跨界车的销量在2020年有所增加，股价在特斯拉的拉动下也大幅上涨。
上海谋拓商务咨询公司创始人兼首席执行官比尔·拉索说：“自6月以来，蔚来、小鹏和理想的销量都稳步上升。”
报道称，根据统计数据，中国是特斯拉仅次于美国的最大市场，该公司今年在这个亚洲最大经济体售出的汽车超过12万辆。此外，特斯拉上海工厂的产能不断提高，促使一些分析人士预测未来中国在特斯拉的销量和收益中会占据更大份额。
美国韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯在12月21日的一份研究简报中说，特斯拉在中国销售的Model 3利润率高于在美国和欧洲销售的同款车型，而且到2022年初，中国市场的销量可能占到特斯拉总销量的40%以上。目前，这一比例为20%左右。
特斯拉Model Y也蓄势待发，据马斯克说，这款车的销量有可能超过特斯拉旗下所有其他车型。这款跨界车目前已经在位于美国加利福尼亚的特斯拉工厂生产，而由上海工厂组装的版本也将通过最后的监管环节，最早于明年开始在中国销售。本月早些时候，无人机拍摄到的画面显示，大约40辆Model Y从上海工厂开出，覆盖着保护罩。
美国沃伦资本公司分析师莎伦·李在最近一份简报中说：“2021年中国会继续推动特斯拉在全球的增长，而且力度超过以往任何时候。”
报道称，这家汽车制造商还在拓展自己的地理足迹，最近在中国山东的潍坊和临沂等城市设立了多个特斯拉中心。此外，除了在大城市，它还在石家庄和海口等小一些的核心城市加强公关团队的力量。特斯拉还将开始在上海生产充电桩，这是它为了将自己的充电网络扩大到更多城市所做的努力之一。该公司最近建成了第500家超级充电站，朝着今年达到650家的目标迈进。
中国车企成长迅速
中国乘用车市场信息联席会预计，特斯拉明年在中国的汽车销量将多达28万辆。虽然这与2020年相比有惊人的增长，不过仍将留下80%以上的市场份额供各家公司争夺。乘联会预计，2021年新能源汽车的总销量将达到170万辆。
报道称，这意味着蔚来、小鹏和理想等本土高端品牌正在成为特斯拉面临的越来越大的威胁，这三家公司的月销量总和已经接近特斯拉。上汽通用五菱和比亚迪等车企也在加速发展，它们销售的电动汽车价格相对低廉一些。
蔚来作为中国三大电动汽车品牌中最大的一个，电动SUV的销量一直稳步上升，其售价较特斯拉Model 3高出多达40%。这家公司的零售策略包括为顾客提供带展厅、休息室、工作区、观影区的会所，甚至为顾客的孩子组织野营活动。蔚来汽车首席执行官李斌最近表示，特斯拉今年早些时候的降价做法给蔚来带来了一些压力，不过后续的降价并未产生同样的效果。
李斌说：“没有看到我们的订单量受到任何具体的影响。这证明我们有自己独特的优势。”
消费者有更多选择
报道指出，在低于特斯拉售价的推动下，小鹏汽车的销量也出现了快速增长。这家公司充分利用最近股价上涨的有利时机，本月通过增发股票筹集了22亿美元的资金。
小鹏汽车副董事长顾宏地11月27日接受电话采访时表示：“我要将2020年称为中国智能电动汽车市场元年。”
报道还指出，特斯拉及其中国竞争对手也面临一个共同威胁：传统汽车制造商正迅速转向电动汽车领域。德国大众汽车公司计划到2023年在中国推出8款ID系列电动车型，而生产奔驰汽车的戴姆勒公司也推出了电动SUV项目，并计划未来几年将纯电动汽车增加到至少10款。虽然传统汽车巨头在中国电动汽车市场上所占的份额仍然很小，但它们的优势是拥有庞大的经销商、服务及供应链网络。
与此同时，中国在尽最大努力吸引消费者和传统车企远离燃油车。中国的目标是到2025年时，让新能源汽车的市场份额从目前的5%升至20%。
拉索说：“特斯拉有先发优势，向消费者指明了方向。不过现在有了更多选择。”
