中德两国能源企业围绕重型燃气轮机的合作稳步推进。6月11日，中德两国总理视频会晤期间，在中国工信部部长苗圩和德国经济部部长阿尔特迈尔的共同见证下，国家电力投资集团有限公司董事长钱智民与德国西门子股份公司总裁兼首席执行官凯飒（Joe Kaeser）视频签署《中国重燃重型燃气轮机试验电站工程#2号保障机组机岛设备供货和服务合同》。近期，西门子在该机组公开招标中胜出，根据合同将为国家电投旗下的中国重型联合燃气轮机技术有限公司（下称中国重燃）提供一套H级重型燃气轮机机岛设备及相应技术服务。
当天，国家电投董事长钱智民与西门子公司首席执行官凯飒视频签署合同。去年以来，两家公司进入重型燃机合作的“蜜月期”。
H级燃气轮机是目前世界上燃烧温度最高、单体功率最大以及效率最高的燃气轮机，也是西门子、GE等主要市场玩家竞逐中国燃气发电市场的主力产品。根据招标公告，2号保障机组机岛设备包括燃机、汽机和发电机。中国重燃的试验电站工程将落地上海，这单供货合同成为西门子继香港、广东之后在大中华区斩获的第四台H级燃机订单。
去年以来，作为中国大型发电央企之一的国家电投与西门子公司处于合作“蜜月期”。双方于2019年3月签署《重型燃气轮机技术合作协议》《战略伙伴关系框架协议》、2019年9月签署《绿色氢能发展和综合利用合作谅解备忘录》。在此基础上，双方不断深化在重型燃气轮机、氢能发展和综合利用、第三方市场合作等领域的全方位战略合作。根据国家电投发布的消息，本次合同生效后，双方将依托重型燃气轮机试验电站项目，在先进H级重型燃机工程设计、智慧化重型燃气轮机试验验证基地建设等领域开展合作。
而另一点更值得关注：在重型燃气轮机领域频繁互动、密切合作背后的主线，是推进重型燃机轮机的中国自主研制。
超大型燃气轮机被公认为世界上最难造的机械装备，将其誉作“制造业皇冠上的明珠”，毫不夸张。以目前全球最大的燃气轮机为例，其重量相当于一架加满油的空客A380，出力相当于1300辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机功率之和，但核心部件的精度误差却最多仅为几十微米。造出自主设计、具备国际水平的重型燃气轮机，是中国燃气轮机行业追逐了六十多年的梦想。作为行业的后来者，在长达十多年时间里，中国的燃气轮机自主化之路可谓荆棘遍布：受制于缺乏核心技术，燃气轮机产业发展一路起起落落。
2012年，中国高层组织成立“两机”（航空发动机、燃气轮机）专项论证委员会，启动专项论证工作。为了集成合力攻克重型燃机自主化难关，2014年，原中电投集团与哈尔滨电气集团、东方电气集团、上海电气集团、大唐集团等合作组建的联合体企业——中电联合重型燃气轮机技术有限公司在上海成立，主要从事主要从事燃气轮机设计、研发、试验验证考核，燃气轮机相关技术开发、技术转让、技术咨询和技术服务等，目标就是“攻克关键瓶颈技术，形成自主知识产权的燃气轮机核心技术”。中电投与国家核电技术公司重组后，该公司成为国家电投集团控股公司。2016年12月，“两机”专项领导小组第二次会议召开，会议明确国家电投作为“两机”专项重型燃气轮机工程的实施责任主体、中国重型燃气轮机技术有限公司具体负责实施。到了2017年，国家电投与清华控股有限公司签署由中国重燃合并重组华清燃机公司的合作协议。两者达成研发团队、知识产权等方面的资源整合。
自此，中国面向自主研发和制造重型燃机的目标再次聚力，通过自主设计研发与技术合作“两条腿走路”，中国重型燃气轮机自主创新进程明显提速。
2018年7月，国家电投先后与德国西门子公司、意大利安萨尔多能源公司签署合作谅解备忘录，明确了双方在重型燃气轮机领域开展技术合作的意向。8个月后，国家电投与这两家全球主要重型燃机供应商正式签署重型燃气轮机技术合作协议。据澎湃新闻了解，国家电投与西门子公司、安萨尔多公司就重型燃机不同程度的技术转让展开过磋商。两者都成为国家电投自主研发国产新一代燃机的合作伙伴。
2019年，国家电投顺利完成300MW级F级重型燃机概念设计、400MW级G/H级重型燃机总体及三大部件概念设计。今年以来，中国重燃正在全力推动实现重燃专项2020年主要目标：300MW级F级重型燃机年底前完成初步设计转段，400MW级G/H级重型燃机年底前完成概念设计转段，压气机及高温部件试验台在年内实现双开工。
