我们知道，截至8月23日当周的最后一个交易日，美国股市美元美债美油美楼市都出现全线大跌。尽管美国联邦将责任归咎于美联储仅降息25个基点太少，拖累了美国经济，但多方分析认为，美联储并非症结所在，美国经济出现多重衰退迹象的根本原因在于背离了全球化和市场化的规律。
与此同时，美国媒体CNBC近日分析报道，中方对美国经济正式采取反制措施后，这对美国经济的冲击可能相当于“核级别”。与此同时，也直接击中了美国经济的要害产业。迹象表明，美国股市美元美债美油美楼市全线大跌后，美国大豆石油汽车或即将陷入更大困境。
例如，从9月开始，对美国进口商品如大豆，原油进口将额外征收5%的关税。这就对原本岌岌可危的美国农业，和试图通过增加原油出口而对冲债务风险的美国经济构成了直接的挫伤。我们近期多次提及，2018年以来，美国约928个农场破产，而美国能源企业也与美国农业一样陷入了前所未有的破产潮。
而稍早前，中国暂时取消了对美国生产的汽车和汽车零部件征收的附加关税，CNBC也认为，这是在双方去年12月达成磋商共识的善意姿态。即使在4月份的最初期限到期后，关税也没有恢复。但特别需要注意的是，此次反制清单中，决定从12月中旬开始对美国进口汽车重新征收25%的关税。那么，这对汽车制造为象征的美国制造将会构成怎样的打击呢？
商务部研究院流通与消费研究所所长董超表示，中国是世界汽车巨头必争之地，对美国汽车加征高关税对该国车企来说是巨大危机。作为美国经济重要支柱之一，汽车行业失去竞争力或将使整个美国制造业萎缩。有专家测算，12月15日中国第二轮关税措施实施后，叠加最惠国税率，中国对美国汽车及零部件进口关税税率最终将高达50%。
再加上美国汽车制造厂商在美本土生产要面临钢铁等生产材料价格的上涨，分析认为，越来越多的制造业或将从美国撤离。比如，巴克莱分析师布莱恩去就曾指出，由于美国经济不确定性等因素，特斯拉等美国汽车制造商受到的影响或最大。值得注意的是，就在中方宣布反制举措的当天，也就是8月23日，特斯拉股价收盘下跌4.8％至211.40美元，而福特下跌3％至8.77美元。
据LMC此前的数据，预计特斯拉将在2019年将从美国到中国的进口量增加一倍，达到近35,000辆，这是所有汽车制造商增幅最大的一次。另一方面，据LMC称，位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商去年在中国销售了超过46,300辆美国生产的汽车。请注意，这是在关税没有生效之前的预期，一旦12月关税正式生效，这两家美国汽车企业受到的打击可想而知。
也正是由于美国经济不断升级的逆全球化趋势，并由于高度重视中国市场，据多家媒体报道，一旦完成在上海的Gigafactory 3工厂的建设，特斯拉将避免一些关税上调。该公司在1月份耗资20亿美元的工厂破土动工。预计将在今年年底开始生产。这是美国制造或将不断从美国撤离的迹象。
而对于美国经济试图强行要求美国公司离开中国，美国《纽约时报》分析报道称，中国对全球商业至关重要。中国工厂生产iPhone，iPad，视频游戏机，汽车零件，工业磁铁，塑料，制造业使用的化学品，以及其他一系列保持世界经济发展的必需品。
该外媒称，中国是生产各种商品最有效的地方。建立了庞大的小型工厂网络，为大型工厂提供必要的组件。它拥有数亿人的工作人员，他们知道如何配备装配线。拥有快速列车，平滑的高速公路和高效的港口，可靠地将货物从工厂车间运送到世界各地。中国已经占世界制成品的四分之一，这不可能被替代。据估计，中国的中产阶级消费者多于美国人。
与此同时，美国有专家认为，中国庞大的消费市场是以盈利为目的美国企业所期待的，因为过去四十年间，它们在庞大的中国市场赚取了丰厚的利润，中国市场是无可替代的。显而易见，不但美国制造巨头不会离开中国，反而或正在加速撤离美国，进而大量资金和技术或将流入中国。
