印度经济试图大举发展制造业的想法一直存在，事情的新进展是，印媒报道，印度总理莫迪日前称，印度不仅将建立强大的国防工业基地，还将在未来几年成为友好国家的可靠武器供应商，并将印度定位为印度洋地区的“网络安全供应商”。“我们实现自力更生的承诺，并不局限于纸上谈兵。过去几年的努力是为了打破妨碍国防生产部门的所有束缚。我们正在见证一种新的心态，对于一个现代化和自力更生的印度来说，国防领域的自信非常重要，”
提及将拥有41家工厂和其他16个实体的兵工厂委员会(OFB)“企业化”的举措，他表示，该委员会已经像“政府部门”一样运作了几十年。他还称，对“印度自力更生”的决心“不局限于国内”，而是旨在提高印度的生产能力，促进全球经济和安全变得更加稳定。他还称，印度国内工业将在未来几天获得更多订单。今年5月，印度决定通过自动审批途径，将国防生产部门的外国直接投资上限从49%提高到74%。
对此，名为Syrah Syrah的印度网友称，应该给他颁发奥斯卡金像奖。而对于印度制造并不具备上述能力，有印度网友称，印度不可能在制造业领域领先，印度政府不该让肥皂制造商去运营机场、汽车制造商运营医院、制药公司生产纺织品。印度正在慢慢变成香蕉经济国家。那么，什么是香蕉经济国家呢？
所谓"香蕉经济国家”是指一个经济体系属于单一经济（通常是经济作物如香蕉、可可、咖啡等）、拥有不稳定的经济环。而印度被一群“香蕉经体国家”所包围，这些国家包括：孟加拉、委内瑞拉、斯里兰卡、缅甸、泰国和阿富汗等，印度经济最近40多年来，虽然，包括制造和电子商务等工业、农业生产有了较快发展，但印度仍然是—个以农业为主的发展中国家，目前，其80%的人口以农业为主。
而关于印度制造，我们已多次提及，印度制造或已提前失败。英国《金融时报》亚洲版主编皮林认为，印度在制造业方面没有良好的声誉。就连印度人自己也看不起本国产品，印度制造所谓的“拼凑式创新”是物资稀缺的产物—印度人把零件用胶带、颜料和祈祷拼凑在一起，印度制造名字取得响亮，但却像是“海市蜃楼”。”
许多分析师认为，印度大举发展制造业的出发点原本是很理想化的，但现实的情况是过于急功近利。以“印度高铁”为例，自去年2月印度国产最快列车“致敬印度”首次运行后，就事故频发。比如，列车从瓦拉纳西返回新德里途中，曾出现驾驶室挡风玻璃和多节车厢的窗玻璃遭碎石击打受损。
印度铁路部门官员说，印度高铁“致敬印度”号投入商业运营以来发生多起牛群“袭击”和投掷石块事件，车头外壳和车厢玻璃多处受损。实际上，“致敬印度”号并不能够称之为真正意义上的高铁，因为它的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。曾有印度人调侃，印度需要先解决了火车的安全问题，再考虑更高层面的高铁吧。
比如，据新加坡联合早报报道，印度奥利萨邦一列特快火车在数周前的一次运行中，进站后突然失去动力，在没有使用防滑刹车系统的状态下倒退约10公里。车上近千名乘客饱受惊吓，所幸没有人受伤。印度铁路公司坦承，是人为疏失导致火车失控倒退约10公里。
值得一提的是，《印度教徒报》数周前报道称，在印度教的重大节日（“点灯节”）期间，市场上销售的诸如灯具、熏香、烟花、神像等相关产品，也几乎都是产自中国。而《印度斯坦时报》稍早前援引调查报告显示，接受调查的8973名印度消费者中，有83%的印度消费者表示，中国产品的价格和质量的双重优势，无可替代。有印度消费者称，“我们无法忍受没有中国制造的日子”。（完）
