华尔街商品大王、亿万富翁吉姆·罗杰斯曾多次批评印度经济称，印度总是接连犯错，他们根本不懂经济。这一点，我们也可以通过印度经济关于发展该国制造业“欲速则不达”的现象上说明问题。华尔街日报报道称，西方国家在19世纪的工业革命中走过了这条道路，东亚和东南亚的大部分地区在20世纪通过制造业出口的爆炸式增长走上了这条道路。印度也希望走类似的道路。然而，许多分析师认为，印度大举发展制造业的出发点原本是很理想化的，但由于过于急功近利，不但难以成功，甚至或已提前失败。无独有偶，事情又有了最新进展。
印度经济时报日前对印度欲发展智能制造进行了剖析，该印媒以印度国产智能手机为例称，尽管这一领域被印度经济视为“自力更生”的重要点产业，但现实是，印度企业所需要85%的零部件都无法自给自足，印度本土几乎无法生产，并不具备生产能力。而这些部件都是在中国市场等全球市场设计和制造的。印度本土仅限于组装、测试、包装。专家分析，印度至少需要10年才能打造一个自给自足的制造业生态系统，但除非企业投入大量资金，印度联邦也提供慷慨的激励措施，否则这仍将是一项艰巨的挑战。
也就是说，在智能制造领域，印度经济需要投入源源不断的财务和物力。那么，印度经济具备这个实力吗？从印度联邦的角度而言，根据印度央行的最新数据，该国外汇储备为5000亿美元，然而与这一外汇储力备水平相背离的是，印度的外债水平却与其呈现出倒挂模式。截至今年一季度，印度的外债从5年前的4744亿美元增至5585亿美元。印度外债与外汇储备之比高达111.7%，而这仅仅是印度联邦的债务。值得注意的是，截至2019年底，包括各邦州的债务在内，印度的公共债务高达1.17万亿美元，约占外储的250%。
这意味着，印度经济要想在包括智能制造在内的，多个制造业领域取得真正突破，来自于印度联邦的实际支持力度或将非常有限。换言之，理想很丰满，现实却很骨感觉，印度经济在外债与外储呈严重倒挂模式，无力应对全球经济风险的情况下，拿更多的资金投入到具体产业实体的支持资金可能会非常有限。
甚至印度联邦早在今年3月时，就提及，印度经济或存在倒退21年的风险。然而，以印度经济的真实水平来看，印度经济倒退的时间可能会更长，甚至或被打回原形。按经济学人杂志的说法是，现在的印度经济处在25年以来最紧迫的境地。这也意味着，印度经济或将面临倒退25年的风险。
不仅如此，该外媒还认为，过去多年以来，印度经济一直有一部分人在与华尔街集团进行利益交易。这也被认为，印度经济或被打回原形,以及印度制造或失败的幕后推手出现，浮出水面。这也是美元资本在印度上演剪羊毛的戏码，而根本原因依然是印度经济不具备宽广强大的外汇储备护城河抵御美元风险。换言之，印度经济几乎无法静下心来，真正发展实体产业，而是被美元资本间接地“绑架”了。这就进一步解释了，为什么，自2014年以来，印度经济一直在宣称要发展印度制造，但时至今日，全球消费者几乎难以真正消费到印度制造的商品。
事实上，不仅在全球市场，印度制造的商品不会受到青睐，就连印度消费者自身也对印度制造提不起兴趣。对此，英国《金融时报》亚洲版主编皮林认为，就连印度人自己也看不起本国产品，印度制造所谓的“拼凑式创新”是物资稀缺的产物。印度人把零件用胶带、颜料和祈祷拼凑在一起，印度制造名字取得响亮，但却像是“海市蜃楼”。”这也是印度制造或失败的迹象。
相反的是，印度消费者依然越来越离不开中国制造的许多商品。例如，《印度斯坦时报》稍早前援引调查报告显示，有83%接受调查的印度消费者表示，中国产品的价格和质量的双重优势，无可替代。有印度消费者称，我们无法忍受没有中国制造的日子，离不开中国货，不可替代。《印度教徒报》也曾报道称，在印度教的重大节日（“点灯节”）期间，市场上销售的诸如灯具、熏香、烟花、神像等相关产品，也几乎都是产自中国。
值得一提的是，专家分析认为，由于中国制造业规模居全球首位，是全世界唯一拥有全部工业门类的国家，因此，印度消费者对中国制造的商品的依赖将是持续的。印媒日前报道，经济学家和贸易商指出，“印度可能在短期内无法找到能够提供如此大量产品的国家”。印度智库的一项研究指出，“由于中国在某些商品领域拥有规模性生产的优势，导致其他竞争对手几乎没有竞争力。”
事实上，印度制造过于急功近利，或失败的另一个迹象还体现在印度经济多年以来一直梦寐以求的印度高铁上。据悉，去年才开始通车的“致敬印度”号的印度高铁，并不能够称之为真正意义上的高铁，因为它的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。而通车后，事故频发。
曾有印度人调侃，印度需要先解决了火车的安全问题，再考虑更高层面的高铁吧。（完）
