据俄罗斯卫星通讯社二周前（1月2日）援引中国社科院农村发展研究所负责人的话报道说，中国高铁经过10来年的快速建设，运营里程已经超过世界高铁总里程的2/3，树立了世界高铁运营的新标杆。
截止2019年12月底，中国高铁里程达3.5万公里，不仅于此，2020年还将再建设2000公里高铁，预计到2020年末，长三角高铁里程将超过5300公里，最新消息是，京沪高铁已经正式上市，成为全球最赚钱的高铁之一。
毫无疑问，我们也多次强调，高铁的成功对于中国经济来说是一个现象级的事件，也被评为最能代表中国高端制造业走向世界的国家名片，要知道，高铁至所以能成为国家名片，在于它的民用性，上到国家元首下到城市打工者都能真真切切地享受到它带来的福利。
最新数据显示，中国已有100多座城市连入了高铁网络，不仅让中国人的春节出行更加方便，也推动经济文化技术交流，而一张张高铁车票也正在见证着他们的打拼，同时，他们也为中国经济的发展注入了新的血脉，为他们加油。
但我们并不满足于此，最新进展是，中国相关机构还正在开发“超级高铁”，打造中国高铁2.0版，应对新的城市经济发展需求挑战并满足人们对舒适出行的要求，通过大数据、物联网等智能技术来升级铁路系统和旅程体验服务，这也意味着，在不久之后，一列更加智能的中国高铁或也将横空出世。
最新消息显示，中国的成都与重庆之间将布局一辆时速达600-800公里的超高速磁悬浮列车，这也使得两个城市间的客运时间缩短至半小时，真正实现同城化，而中国在高铁领域的研究和布局也将由此驶入创新无人区，超级高铁或也将成为继目前的高铁、华龙一号、C919大飞机后，中国经济的第四张更加智能的国家名片。
现在，另一张与我们生活出行密切相关的国家名片也已经横空出世，正在一飞冲天，它就是C919国产大型客机，中国航空工业的一朵冲上云霄的绚丽之花，美国国际航空新闻网站在稍早前分析称，C919之所以能聚集全球目光，因为它是中国首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的客机，也被市场认为是空客A320和波音737最有力的竞争机型。
目前最新进展是，据中国商飞三周前（12月27日）最校报公布的消息表示，6架C919大飞机已经投入试飞，完成了多项大强度试飞工作，这标志着C919取得了实质性进展，C919总设计师稍早前对媒体表示，C919正在进行最后的上市进程，力争在明年向客户交付首架飞机，同时，今年底前C919也有望取得中国民用航空适航证。
在如今全力提速的创新科技时代，中国除了高铁和大飞机这两项高端制造外，中国勤劳智慧的科学家和工程师们在新能源领域也实现了许多突破，并确保核心技术掌握在自己手中，比如，华龙一号就是其中的代表，要知道，现在全世界的核电建设都在依赖中国制造，但目前，包括美国、日本、德国等国外的核能公司前景却暗淡；比如，可燃冰，中国也将要正式实现大规模商业化开采，这就意味着将用上比石油更加清洁的新能源，但这一技术，中国已领先美国日本等国外公司。
除可燃冰外，中国还预计将在几十年内建成世界上首座用于发电的稳定燃烧人造太阳项目，给人类带来几乎无限的清洁能源，紧接着，据科技日报称，中国首座中等规模球形托卡马克聚变实验装置已经在河北建成，并实现第一次等离子体放电，这就意味着正式启动物理实验，该装置是托卡马克聚变和仿星器聚变装置之后的另一种磁约束高温等离子体实验装置，据项目装置总工程师介绍，正在建设中的中国环流器二号M装置是中国最大的托卡马克装置有望年底建成，这标志着中国技术达到了世界领先。
要知道，目前，包括美国、日本、韩国和欧盟多国也正在致力于掌握这几项新能源技术，但这些国家还没有一个团队能像中国一样保持稳定性，BWC中文网财经团队认为，这或许也是我们这代人所面临的重大投资机会之一，更是世界能源史上继煤炭和原油后的又一次能源变革，与此同时，人造太阳或也将成为继高铁、超级高铁、大飞机C919、华龙一号后，中国经济的第五张国家名片，而以上这些都让美国和日本等国的传统能源工业嗅到了最强烈的新能源危机。（完）
