世界上速度最快的鸟游隼在向下俯冲捕捉猎物时的速度最快可达到每小时300多公里，但是即便是游隼也不能打破中国高铁列车的速度纪录，2017年9月21日，复兴号动车组列车实现时速350公里运行，树立了世界高铁运营的新标杆，如果评选当今最能代表中国高端制造业走向世界的国家名片，一张无疑是属于高铁。
毫无疑问，高铁的成功对于今日的中国经济是一个现象级的事件，中国已有100多座城市连入了高铁网络，这些城市的生产力也因此出现了很大提高。最新数据显示，到2019年底，中国高铁总里程将突破3万公里，占全球总长度的60%以上，更是全球最赚钱高铁之一。
据世界银行(World Bank)撰写的报告指出，中国已经有100多座城市连入了高铁网络，这些城市的生产力也因此出现了很大提高。其中的原因就是，中国的企业发现自己距离数以千万计的消费者、雇员和竞争对手最多只有几个小时的火车车程，同时也为中国人的工作、生活带来很多改变，比如，可以早上在开封吃着灌汤包，而到了下午就能在青岛喝啤酒吃海鲜等等。
最新进展是，中国的高铁建筑技术已经在国外实施，包括匈牙利，塞尔维亚和印度尼西亚等国，但现在我们并不满足于此，事情有新进展，中国还正在开发“超级高铁”，研究如何将人工智能借力大数据、物联网添加到现在的中国高铁旅行体验中，打造中国高铁2.0版。
据Future Market Insights最新发布的报告指出，为了应对新的城市经济发展需求挑战并满足人们对舒适出行的要求，很多国家正在努力通过智能技术来升级铁路系统。
也就是说，一列更加智能的超级高铁或也将在不久之后横空出世，报告还预计到2025年，该市场的收入可能会增长到1600亿美元，2019年5月，中国中车研发的600公里时速高速磁悬浮试验样车已经在青岛下线。据悉，列车将在全封闭的低真空管道内运行，且已取得了最新进展。
据媒体日前报道称，时速600-800公里的超高速磁悬浮列车，或将在成都与重庆之间布局，两个城市间的客运时间或缩短至半小时，真正实现同城化，而中国在高铁领域的研究将由此驶入创新无人区，超级高铁或也将成为继目前的高铁、华龙一号、C919大飞机后，中国经济第四张更加智能的国家名片。
事实上，在中国城市化高速发展的进程中，每天熙熙攘攘的上班大军中我们会发现有一道独特的风景，他们每天要花不少于3个小时搭乘高铁，跨省市往返于家和单位之间，而一张张高铁车票也正在见证着他们的打拼，同时，他们也为中国经济的发展注入了新的血脉，为他们加油。
另一面，除了高端制造外，能源又是人类经济发展的主线，中国传说中燧人氏钻木取火，希腊神话中的普罗米修斯盗下神火，都在说明人类一直以来对光明和能源的探索，事实上，人类文明的进步史，就是能源利用的进步史，从草木到煤炭，从煤炭到原油，从原油到新能源......此刻，全世界已经处于传统能源与新能源迭代的交汇期，而在这个过程中，无论是对传统能源的升级和发现，还是新能源的探寻，中国无疑走在了世界的前列。
就当市场还在为全球原油产量和油价喋喋不休之际，中国经济或已占据新能源高地，并创下了多个全球绿色能源之最，实现了众多新能源领域的突破，并确保这些核心技术掌握在自己手中。
比如，可燃冰就被视为未来石油、天然气的战略性替代能源，更是人类最有希望的新能源，所以谁先掌握可燃冰，谁就将在未来获取最大的增长动力，而中国已成为全球领先掌握可燃冰试采核心技术的国家，并将要正式实现大规模商业化开采，这就意味着将用上比石油更加清洁的新能源。
同时，中国对太阳能、电池和电动汽车等新能源领域的投资和应用也非常广泛，比如，中国将在36000公里外的太空建太阳能发电站，据悉，数周前已在重庆启动建设，根据计划，将在2030年开始建设兆瓦级空间太阳能试验电站，这意味着中国有望成为世界首个建成有实用价值空间太阳能电站的国家。
不仅于此，中国预计还将在几十年内建成世界上首座用于发电的稳定燃烧“人造太阳”项目，给人类带来几乎无限的清洁能源，而就在这个时候，媒体又传来重大的利好消息。
据“人造太阳”项目装置总工程师杨青巍近期向媒体介绍，正在建设中的中国环流器二号M装置是中国最大的托卡马克装置有望2019年底建成，在装置中，氢原子融合成氦，氦能够聚集比太阳核心高出数倍的热能，目前，科学家和工程师正在攻坚各个技术难关，专家估计，聚变能商业化有可能在30年后实现。
要知道，中国的这项技术来之不易，相关资料显示，这场“旅程”从上世纪50年代开始，已进行了半个多世纪。我们认为，这是世界能源史上继煤炭和原油被开采使用之后的又一次“能源变革”。这或许也是我们这代人所面临的重大投资机会之一，并将成为继高铁，华龙一号等之后，第五张国家经济名片。（完）
