州长霍楚(Kathy Hochul)及大都会运输署15日宣布，票价上涨价格推迟至少6个月，在此期间，也不会削减公共公交服务。
总统拜登于15日签署《基础设施投资和就业法》(Infrastructure Investment and Jobs Act)。霍楚称，通过该法案，来自的联邦的资金将有助把公共交通票价维持在现有水平到至少在明年7月之前，除此之外，原本计划在2023至2024年开展的削减服务的计划，也将不会再推行。
新冠疫情期间，地铁乘客流量大幅下降，至目前为止仍远低于疫情前的水平，给大都会运输署带来财政压力。大都会运输署代理局长利伯(Janno Lieber)表示，得益于新法案，票价冻结将持续至少6个月或无限期。票价不上涨、不减少公共交通服务，将有助于鼓励更多人乘坐公共交通工具。
利伯称，大都会运输署将获得大约100亿元的联邦资金，其中35亿元有绝对保障。上述资金将由联邦政府分5年向发放，这笔资金有助减轻大都会运输署为保持预算平衡而增加票价或削减服务的财政压力。目前，地铁和公交车的单次乘坐票价为2.75元，快速公交(Express bus)为6.75元。今年7月，大都会运输署董事会已决定在今年内不会上涨票价，预计在明年4月份的会议上再次就是否提高票价进行探讨。
最近一次地铁和公交票价上涨为2019年4月，大都会运输署上调了地铁卡周票和月票的价格。据统计，自纽约市重开以来，地铁客流量正在持续增加，但目前仍比疫情前水平低40至50%左右。
而市主计长办公室今年6月公布的第52期《数字读纽约：每周经济和财政展望书》，随着越来越多的通勤客重新使用地铁，纽约市地铁的客流量达到2020年3月以来的最高水平。上周的工作日客流量平均为246万人次，较2021年4月初增加了31%。不过，单以23日为例，与疫情前的正常水平相比，地铁客运量下降了56%，公交客运量下降了47%。
在通勤铁路方面，与地铁类似，客流量在过去数月内也有所增长。自今年4月初以来，长岛铁路(LIRR)和北方地铁(MNR)的工作日平均客流量分别上涨了46%和54%。
