乔治·华盛顿大桥、林肯隧道和荷兰隧道即将迎来无现金收费站。
据新州网报道，此前，港务局批准了一份价值2.4亿美元的合同，将该方案付诸实施。
对司机来说，最大的好处将是减轻交通延误带来的痛苦，并减少现有收费站周围的撞车事故。
据悉，这些地方的收费站也将被拆除。
港务局客运站总经理赫勒(Diannae Ehler)表示，港务局正在讨论缩短人们的旅行时间。同时希望能改善收费站附近发生的多得离谱的撞车事故问题。
港务局董事会主席奥图尔(Kevin O'Toole)表示，目前，在收费站附近每年发生1200起撞车事故，通过这一改善，这一数字将有望减少75%。
同时也将节省事故发生后进行调查和清理的时间。
奥图尔表示，减少司机停车或减速交费的需要也将对环境有利。无现金收费预计每年可节省210小时，每年可节省23万加仑燃油，并可减少228公吨二氧化碳排放。
对于E-ZPass的用户来说看起来没有什么大改变，当然交通混乱的状况会有所改善。
届时，将通过支持摄像头和E-ZPass阅读器的拱门来记录过往车辆信息。过去喜欢付现金的司机新方案实施后将会收到收费单。司机有60天的时间来缴费，逾期未缴费者将需付50美元的罚款，不过在此之前司机会收到两份警告通知。
港务局执行主任里克•科特(Rick Cotton)表示，港务局的目标是在2021年初建成投入使用，具体时间取决于设计时间。
官员们表示，不会解雇任何收费员。港务局正与收费员工会合作，将工人安置在该机构的其他职位。
7月25日周四的投票将该进程推向了最后阶段。
2017年，贝永大桥(Bayonne Bridge)开始实行无现金收费，并将收费范围扩大到外区大桥(Outerbridge Crossing)。官员们表示，高瑟尔大桥(Goethals Bridge)也将在今年第三季度拆除收费亭。
港务局于2016年批准购买无现金收费设备，这是港务局耗资1.7亿美元升级和更换其桥梁和隧道旧收费设备项目的一部分。
这一举措兑现了2021年实现无现金收费制的承诺，届时纽约市官员计划实施征收拥堵费。
纽约州长和新泽西州长分别表示，实行拥堵费必须先实行无现金收费，该收费旨在为纽约地铁系统和一些通勤铁路服务筹集资金，并缓解曼哈顿的交通拥堵。
