纽约-新泽西的通勤费又要涨价了？
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6月25日，纽新港务局计划提升连接纽约和新泽西的大桥和隧道费用。通往机场的出租车和网约车价格也会提高。
大部分收费的上涨将于2020年开始实行，也有一部分于今年11月开始实行。
每天通勤往返纽约新泽西的小伙伴注意了，无论是开车还是做地铁，都逃不开涨价的魔爪。
即使偶尔去新泽西坐趟飞机，交通费也会提高。
大桥和隧道
现金通行：开车通过的费用从$15提高至$16，提高$1。
使用E-ZPass：折扣减少，司机在非高峰时段需要支付$11.75的过路费，高峰时段需要支付$13.75的过路费。也就是说，高峰时期折扣从$2.5降至$2.25；非高峰期的折扣从$4.5降至$4.25。
过路费会提升的路段包括：乔治华盛顿大桥（George Washington Bridge）、贝永桥（Bayonne）、高堡桥（Goethals）、外区桥（Outerbridge Crossing）、林肯隧道（Lincoln Tummel）和荷兰隧道（Holland Tunnel）。
PATH地铁
单程票价保持在$2.75不变，但多次卡优惠的折扣下降。
今年11月开始，乘坐10次的价格由$21升至$25；明年11月再升至$26。
机场
乘坐出租车、网约车和机场Air Train轻轨的费用将会提高。
肯尼迪机场及纽瓦克机场的单程Air Train轻轨票价将会由$5提高至$7.5。该价格从2000年到现在从未变化。
乘客搭乘出租车或是网约车到机场将被收取额外费用。乘客搭乘出租车或是网约车从机场出发会被额外收取$4的接机费，而搭乘网约车前往机场也会还会被收取$4的落客费，出租车则没有落客费。
目前洛杉矶、旧金山、芝加哥和华盛顿特区已经采取该措施。
官员表示提价的理由十分充分。
一方面是为了跟上通货膨胀的速度，另一方面是为了要进行的项目提供资金。项目包括了建设通往拉瓜迪亚机场的Air Train轻轨，纽瓦克机场的新航站楼，以及PATH地铁的改进。
由于通货膨胀和市场成本增加……
替换纽瓦克机场老旧的Air Train轻轨的费用增加了16.4亿美元，总花费达到20亿美元。
建设一个新的纽瓦克机场第一航站楼代替目前A航站楼的费用增加了3.5亿美元。
此外，还将……
花费3500万美元，用于筹划建设一个新的纽瓦克机场第二航站楼代替目前的B航站楼。
拨款500万美元，用于电动汽车的充电装置的建设，当局正致力于用电动汽车代替现有的巴士以减轻环境污染。
PATH地铁方面同时将会增加三项新举措，包括2亿美元的PATH地铁改善计划，该计划将对Grove Street站和Exchange Place站进行改造，以容纳更长的列车。此外，还将实施基于计算机的信号系统，购买新的地铁列车以及对现有地铁车队进行检修。
在纽新港务局发表这一计划后，纽约出租车工人联盟称这一举措是“偷走司机桌上的食物”。司机们正在处于危机中，但港务局低估了他们的决心。
司机们表示“如果港务局真的要这样做，那就准备关闭机场吧！”
黄色出租车司机收入已经下降了36%，州政府已经给出租车司机设置了$2.5的曼哈顿交通拥堵附加费，还要加收$4的机场接机费，有司机称这个计划是“为了消灭这个几十年来让机场运转的行业而制定的”。
涨价回顾
2008年及2011年，在获得港务局董事会批准后，纽新港务局曾两次上调下辖四座大桥以及两条隧道的过路费。
2012年-2015年期间，过路费按计划上调四次。
港务局表示，根据自2015年起的通胀水平，2020年费用需要再次上调。
涨价
流程
听证会
7月，港务局将会在纽约和新泽西举行六场公众听证会。
意见征求
9月13日意见征求期结束前，公众可通过纽新港务局的网站对此发表评论。
投票
董事会投票最早于9月进行。
