市长曼达尼联合市交通局（DOT）局长弗林（Mike Flynn）17日（周四）宣布曼哈顿公园大道（Park Avenue）改造设计新方案，在中城11个街区拓宽行人空间并增加一条双向保护式自行车道，实现行人、自行车与车辆安全分流。
曼达尼表示，“纽约市民要求我们腾出更多空间供人们步行、骑行和享受城市生活，我们听取了他们的意见。这项更新后的设计将更多空间交到了真正属于纽约市民手中。通过拓宽道路中央隔离带、增加绿化和座椅，以及打造专用的自行车安全通道，我们正在让公园大道对所有使用者来说都更加安全、更加美丽。”
弗林强调新设计方案将更好地服务于所有居民，“在听取社区反馈的基础上，最终设计方案将未充分利用的中央隔离带空间改造成充满活力的公共空间，同时融入了世界一流的专用自行车道，为未来中城东区自行车网络的升级奠定了基础。无论是步行、骑行，还是只是想找个地方坐下来休息片刻，这个项目都能让改造后的公园大道更好地服务于纽约市民和游客。”
DOT早于2017年提出公园大道改造构想但一度停滞，后于今年4月公布初步设计方案。之后市府通过收集公共问卷、举行社區委員會会议讨论等方式采集大量居民意见后，在最新方案中按照公众意见增加了行人和自行车分流的设计改动。
改造面积包含了公园大道交第46街到第57街的11个街区。初步方案中提出了擴闊大道中央分隔帶、增加座椅和绿植及人行橫道、在双向各減少一條行車道。目前更新后的设计方案保留了初步方案的全部设计，并将把现有的一条额外的南向车道改建为双向自行车专用道。原先拟建的沿中央隔离带的双向自行车道移至专用车道，同时保留了扩大的行人区域。
扩建后的中央隔离带将增设座椅、绿化带和其他行人设施，并可开展艺术快闪活动，且新建的人行横道还将连接沿线各条隔离带。
公园大道改造项目区域正位于中央车站（Grand Central）月台上方，而目前MTA北方铁路（Metro-North）正在进行大规模的頂蓋及防水翻新改造，市府借此机会同步改造上方的公园大道街道，将重大基础设施投资与更广泛的公共空间愿景相结合。
