本月10日一列F线地铁在布碌仑康尼岛脱轨，引来各方强烈关注。大都会运输署(MTA)对事件调查后，发现脱轨车厢底盘上的四个螺栓神秘失踪，但MTA排除了有人故意破坏的可能性。
该地铁脱轨事件发生在1月10中午，当时一列北行的F车在驶近海王星大道(Neptune Ave)地铁站时，其第四节车厢在高架轨道上脱轨，所幸的是没人在事故中受伤。当时现场的照片显示，脱轨车厢离地有一呎多高，该车厢有八个被称为“半径臂”（(radius arm)的部件中，有一个“半径臂”上的四个螺栓不见了，导致“半径臂”脱离了底盘。
据悉，这四个固定在地铁列车底盘“半径臂”上的螺栓，为高强度8级(Grade8)螺栓，其作用是帮助地铁车厢的车轮和车轴固定在底盘上，且正确安装的“半径臂”还可让列车在行驶时保持车轮对齐。据地铁专业人士指出，如果“半径臂”脱落或断裂，就会导致列车脱轨。但F车在康尼岛脱轨后，赶到现场的工作人员却发现，脱轨车厢一个“半径臂”上的四个螺栓神秘失踪。
对于该起脱轨事件，到目前为止调查人员还尚未确定脱轨的原因。但MTA发言人证实，他们认为螺栓可能是事故原因之一，但他们排除了有人故意破坏的可能性。发言人表示，目前尚不清楚到底是因为螺栓没有正确安装而脱落，还是断裂导致螺栓失踪。
据悉，脱轨地铁车厢是川崎R160型，最近一次检查是在去年11月21日，出事前已大约行驶了9000哩，这在MTA允许的最长检查间隔内，而相关的规定是每78天或12000哩要做检查。
MTA发言人还表示，自脱轨事故发生以来，出于安全起见，他们已对整个地铁车队约五万个“半径臂”的螺栓进行了检查，并重点检查了川崎R160型车厢的螺栓，但没有发现“系统性问题”，乘客目前不必担忧。
而事发后，从布碌仑市中心到布碌仑南部的地铁Culver线沿线的轨道问题，一度被MTA官员怀疑很可能是导致脱轨的原因。但消息人士称，地铁脱轨的那段轨道在出事前一天刚通过了步行检查，并在去年11月份接受了车辆检查，目前调查人员正在调查轨道问题是否会加剧列车底盘的损坏。
