中国侨网4月13日电 据加拿大《星岛日报》报道，加拿大卡尔加里发布了一项具有争议的华埠绕道设计方案，在市中心的华埠设立自行车道和行人道，而工作人员将沿着弓河旁小径进行防洪建设并在Eau Claire地区完成其他项目建设。
去年，华埠的一些相关团体对途经第3大道的绕道设计方案表示担忧，认为该方案会导致车位减少，可能会对华埠的商业造成不好的影响。
市府的项目经理Dennis Hoffart表示，已经与社区进行了大量商讨，而往后仍有很多的工作需要做。并认为已经解决了他们部分的担忧，并期待与他们合作完成此项目。
较早方案是计划将中央街和东南第一街之间设为单向行及车速为每小时15公里的共享道路。而共享道路指的是自行车、行人、踏板车和汽车都可在现时的双向道路上通行。
华埠促进会执行董事黄健磊对设计方案兼顾了停车和交通两方面而感到高兴。但是他仍然不确定共享道路是一个好主意。他表示，这将是一次测试，能了解华埠的众多长者对此感到安全的程度。当后面有车辆时，长者需要保持警惕。同时，他希望该项目可以成为美化华埠并吸引业务发展的一种方式。假设在夏天旺季，能将Steven Avenue Mall的行人带到华埠，那将会是一个积极的举动。
Hoffart表示，正在与华埠的社区协会和华埠促进会合作，试图激发这条街道的活力。这些策略都是为了减慢行车流量，并且为行人创造一个安全的环境。
而之所以设计方案显示需要绕道，是因为卡城将要开始沿弓河修建防洪屏障，而屏障将从Peace Bridge和平桥延伸至Reconciliation Bridge。同时，卡城还将重新开发Eau Claire广场及其东边的长廊。
方案将带来哪些变化？
Zone A是由西南8街至西南第6街，改动包括：将改成西行的单向行车道；设有一个分开的双向自行车道；撤走街道北侧的路边停车位；部分停车位将迁至西南第6街。
Zone B是由西南6街到西南第1街，改动包括：将在南北道路上设立单向自行车道；保持双向交通；将保留除西南第2街和西南第1街之外的停车位。
Zone C是由西南第1街到东南第1街，改动包括：在东南第1街与中央街之间设置共享道路；改善道路的交叉口；增加减速元素。
Hoffart亦强调说，在具有历史意义和文化意义的社区中，对话应首先围绕社区展开。绕道设计方案实际上是一项大的战略，用来协调几个旨在增强弹性的建设项目。虽然绕道设计方案是暂时的，但卡城计划将会监控使用情况，并就其可行性向社区进行咨询。但具体使用时间将视结果而定。
黄健磊希望市府将继续与华埠促进会和其他相关团体合作。他希望一旦实施，当社区发生问题，市府将变得灵活并能及时改善。他仍然对失去在办公大楼附近的中央街以西的停车场表示担心。
当承办商一经确定，工程将会在五月开始。Hoffart称，市府仍在敲定设计方案。
而目标是在7月之前完成此项目。
