旧金山市长布里德和市议员佩斯金，7月16日提出一项立法，扩大旧金山电动车充电站的范围和数量，公布到2040年实现100％无排放运输的路线图。新宣布的举措旨在减少占该市温室气体排放总量的46％交通工具排放，这些排放的71％来自私家车和货车。
布里德称，为了实现旧金山的气候目标并改善城市空气，旧金山市政府需要为公共和私人交通提供电气化服务。人们考虑驾驶电动车最大障碍之一是充电，因此市政府希望确保城市拥有所需的充电基础设施，驾车人士无论在市内还是出游前，都可以为电动车找到充电的地方。
特斯拉汽车充电桩
佩斯金表示，旧金山希望通过提议的电动汽车TNC交通拥堵税中加入较低费率，通过将公共Muni车队转换为电动车并要求设置更多的充电站，给予旧金山居民清洁出行的选项，以此激励措施实现绿色环保。佩斯金指出，市政府希望看到社区居民优先选择步行、骑自行车和搭乘公共交通，但如果他们选择开车，希望他们使用电动车。
拟议的立法将是全国第一个要求商业停车场和拥有100多个停车位的车库，在至少10％的停车位安装电动车充电站的法律，停车场业主将被要求在2023年1月1日之前，安装电动车充电站，并鼓励他们与电动车充电供应商合作，该条例适用于整个城市约300个商业停车场。
除了增加私人土地上的充电站外，旧金山还将邀请电动车充电站提供商提交建议，在公众可以使用的38个市政停车场部署电动车充电站。这一举措可安装340个新充电端口，这将使该市的公共电动车充电网络增加44％，自2009年以来，旧金山已在市政停车场和旧金山国际机场停车场安装200多个电动车充电站。旧金山港务局也提出资格申请（RFQ），以扩展港口的电动车充电基础设施，目前的RFQ重点关注四个港口站点，这些站点可沿着海岸码头区域安装40个新充电站。
截至7月16日，旧金山正通过环境部门网站上的问答表格，收集感兴趣的电动车充电供应商的回复，网址是 https://sfenvironment.org/electricmobilitysf。
布里德还公布一项旧金山电动车路线图，该路线图确定到2040年实现旧金山100％无排放地面交通运输的目标。该路线图为旧金山制定一项计划，旨在减少人们采用电动车技术的财务和信息障碍。该路线图提供城市可以采取的解决方案和行动，以实现私营部门交通的电气化，减少车辆的行驶里程，减少道路上的汽油和柴油动力汽车，并增加零排放车辆的使用率。
