欧洲正在推动汽车业的电动化转型，但面临重重挑战。据央视新闻报道，欧洲议会在5月早些时候通过了放宽车企碳排放规则修订案，将在新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面，给予汽车制造商更灵活的排放合规选项。此举被指欧洲清洁交通战略的“倒退”，但是意大利总理梅洛尼日前表示，过于僵化的绿色政策可能会摧毁欧洲的工业基础。
据路透社报道，梅洛尼17日与德国总理默茨在意大利举行会谈，她在会后表示，欧盟正推动电气化，特别是在汽车行业，这可能会削弱欧洲的制造实力。“我常说，在沙漠里没有绿色可言，首先我们必须对抗欧洲工业的荒漠化。”
梅洛尼批评欧盟过去在监管上的做法过于死板，称其“扼杀”了汽车等行业。她还对欧洲在电动车供应链上依赖非欧洲国家表示担忧，称之为战略弱点，并认为仅专注于电动化转型是适得其反，因为这些供应链并不由欧洲控制，而是由其他势力掌控。
梅洛尼表示，意大利和德国作为欧洲最大的两个制造经济体，应当在恢复竞争力方面发挥领导作用，并指出汽车产业是两国合作能够产生决定性影响的一个关键领域。
2024年德国政府对电动车的补贴到期后未再延长，当年电动汽车销量下跌27%。纯电动汽车销量的下降凸显了德国汽车行业整体面临的挑战。一些批评人士认为，德国经济的萎靡与被迫向电动汽车转型有关，电动化转型政策损害了德国汽车制造商的利益。
据美媒Politico报道，默茨在竞选期间曾表示，德国的经济政策“几乎完全是为了保护气候”，“我们将会也必须改变这种状况”。从去年开始，欧洲大陆的选举掀起了一场“绿色反弹”，政治家们将注意力集中在选民们最关切的移民、生活成本、经济停滞等问题，而忽略了气候问题。不过，这一事态发展也并不意味着欧洲人想要放弃能源转型。在德国，一些企业认为，“能源变革”需要监管改革，更加注重成本效益。
