八大道改道计划本月启动！纽约市交通局9日宣布，将从11月起开始在布碌仑八大道50街至65街实施“死亡零愿景”（VisionZero）行人安全升级改造，第一批项目包括设置卸货区，并在多个路口处拓宽人行道路沿，让行人过马路更安全。
八大道改道计划自提出即备受非议，在多次举行社区公听会后，市交通局于上月底公布了修改后的方案。依据最新版本，改造后的八大道将不再设置受保护的单车道，但50至61街的改道计划将于今年内推进。
9日，交通局就八大道改道公布了最新进展。从本月起，50街至65街将开始第一轮的改造升级，主要针对“死亡零愿景”所追求的行人安全。这轮施工包括：1）在八大道交61街、60街、57街、56街、53街和52街的路口街角增设划线禁行区域，以此来扩展路沿（Curb extension）；2）在八大道65街至50街之间设置卸货区（Loading zones）。
“路沿扩展”是一种交通冷静和疏导的道路设置，通过划线来扩宽人行道的一部分，让过马路的行人和驾车司机能够清楚看到彼此，防止由于视线阻碍而发生事故。交通局表示，这些行人安全升级设施的目的在于缩短行人过马路的距离，促使司机在路口慢一点转弯，也更加安全，同时当局也将藉此更新路沿规定、减缓交通。不过该施工计划公布后很快招来各种各样的批评声。不少单车支持者在推特留言，抱怨原先的八大道单车道计划被废，担心外卖郎将被迫在八大道逆向骑行。也有人质疑只靠在地上画线不能保障这些路沿扩展发挥作用，因为不受规矩的司机更可能轧线行驶或者直接占道停车，造成新的双排停车问题。
根据交通局公布的修改后的七、八大道改道方案，八大道的39街至61街路段只设一条宽11呎的单行车道，旁边是一条同等宽度的泊车道。在60至65街路段，设立两条各11呎宽的车道，在道路左右两侧各设一条11呎宽的泊车道。
曾经计划的八大道受保护单车道已成废案，不过七大道的单车道计划将被保留，但设立方式发生变化：在七大道东侧路边设立上下行的单车道，大道西侧设立11呎宽的泊车道；同时七大道的两条车道宽度从之前的14呎降为11呎。
八大道路口现状（左）和当局计划中的路沿扩展效果（右）。（交通局提供）
