大都会运输署（MTA）针对搭乘长岛铁路（LIRR）和北方铁路（MetroNorth）火车的纽约市区居民推出的CityTicket优惠项目，过去三年为民众节省1亿美元。
CityTicket最早于2003年10月推出，仅适用于周末出行。2022年2月25日，MTA将CityTicket扩展至所有非高峰列车，包括工作日。2023年1月10日，霍楚州长宣布进一步扩展，将高峰时段列车也涵盖进来。如今，CityTicket项目迎来了新的里程碑。
霍楚州长8日宣布，CityTicket迄今已为乘坐LIRR或Metro-North进行纽约市内出行的乘客累计节省超过1亿美元，清楚证明扩大CityTicket的适用范围对纽约人来说是一项巨大的经济利好。
“多年来，布朗士、布碌仑和皇后区的居民家门口就有高质量的铁路服务，但票价实在太高。现在情况不一样了。通过让LIRR和MetroNorth的服务对市内乘客更实惠，我们吸引了数百万新乘客，带动纽约人从汽车转向快捷可靠的进出曼哈顿铁路服务。”
该节约金额以2022年3月至2025年8月间的常规单程高峰及非高峰票价为比较基准计算。CityTicket在非高峰时段售价为5美元，高峰时段为7美元，适用于纽约市范围内的LIRR或MetroNorth出行，远低于该计划实施前的点对点票价。
其中，长岛铁路共售出3040万张CityTicket，为乘客节省8320万美元；大都会北方铁路售出680万张，节省1760万美元，总计为乘客带来10.08亿美元的节省。
2022年3月至2023年8月期间，MTA共售出750万张CityTicket。当该计划在2023年8月扩展至高峰列车后，从2023年9月至2025年8月，售票数量迅速攀升至2970万张，累计总售出3720万张。
