美国联邦航空局24日确认，波音修正737 MAX系列客机缺陷取得进展。
几名消息人士说，美国联邦航空局局长史蒂芬·迪克森同一天告诉几家美国航空运营商高级管理人员，这一监管机构可能在年中以前批准MAX系列客机复飞。
【讲“进展”】
联邦航空局24日早些时候发布声明：“联邦航空局坚持推进彻底、审慎的（认证）程序，同时对波音最近几周取得的进展满意。”
联邦航空局确认，没有就完成认定程序设定时间表。
“（确保）安全是第一要务，联邦航空局将继续与其他安全监管机构一道，确保波音回应所有已知涉及737 MAX系列客机的关切。”
MAX系列客机是波音最畅销机型，投产以来在全球售出大约5000架，直至2018年10月和2019年3月两起重大空难导致346人死亡、暴露这一机型“致命”设计缺陷。
【发预告】
一名消息人士告诉路透社记者，联邦航空局局长迪克森打电话告知几大美国航空运营商管理人员，预期年中批准MAX系列客机复飞“非常保守”。
联邦航空局一名官员告诉路透社记者，可能会年中以前发放复飞许可，前提是波音继续递交完整详尽的修正报告，一些不可预见的因素通常会批准推迟复飞。
美国航空公司、联合航空公司和西南航空公司原本打算6月初安排这一机型投入运营。这几家企业说，一旦波音年中前拿不到复飞许可，执飞计划恐怕会推迟。一般而言，航空运营商需要在复飞许可发放后用至少30天培训飞行员、升级软件和做必要的飞机维护。
联邦航空局去年3月针对MAX系列客机发布禁飞令。波音今年1月正式暂停生产这一机型。美国波音公司22日预期，年中才能获得复飞许可。新任首席执行官戴夫·卡尔洪当天晚些时候说，将在今年春天恢复生产MAX系列客机。
【曾不满】
法新社报道，联邦航空局去年底严厉批评波音为MAX系列客机复飞设置不切实际的时间表，似乎有意“迫使联邦航空局更快签发复飞许可”。
波音去年11月预期次月取得复飞许可。
卡尔洪本周承认，波音去年12月与联邦航空局就复飞时间表“经历艰难时期”。这次波音修改预期、为联邦航空局留足时间，这样一来“它就不会像去年12月一样因备受压力而‘爆发’”。（杜鹃）（新华社专特稿）
