据新华社报道，美国官员26日说，美国交通部定于28日出台针对乘用车和轻型卡车的燃油新标，将推翻上届政府政策，大幅放松油耗标准。美国媒体分析认为，此举将放缓美国汽车产业电动化转型步伐，恐有损美国车企长期竞争力。
美国总统特朗普26日在社交媒体上表示，他“刚刚批准了新的燃油经济性标准”，终结了拜登政府的“电动汽车强制令”。美国交通部长肖恩·达菲说，将于28日公布新标准，“那天将迎来美国汽车工人的重大胜利”。
这项政策所涉及的具体标准暂未公布。交通部评估道，新政将降低美国车企的造车成本，使每辆新车的平均成本降低930美元（约合人民币6724元）。不过，预计到2050年燃料消耗量将增加约1000亿加仑，燃料支出增加1850亿美元，二氧化碳排放量增加约5%。
有报道称，新政可能会进一步鼓励美国汽车企业生产更多大型皮卡车和运动型多用途车（SUV），因为从短期来看，这类车型往往能带来最高的利润。
特朗普上台后已发布多项举措，削弱了上届政府鼓励电动车生产的努力。去年12月，一项新规草案规定，到2031年，汽车制造商必须使其新轿车和轻型卡车的平均燃油效率达到每升约14.7公里，低于拜登政府此前设定的每升约21.4公里的标准。国会还废除了向新电动汽车购买者提供的最高7500美元的税收抵免，并阻止加州自行制定更严格的汽车污染排放限制。今年2月，美国环境保护署取消了针对汽车温室气体排放的所有联邦限制。
在民主党总统拜登的领导下，美国政府试图推动汽车制造商生产更多电动汽车，以满足不断提高的燃油效率标准。拜登将2024年和2025年汽车的燃油效率要求每年提高8%，2026年提高10%，2027年至2031年每年提高2%。
有分析认为，从长远来看，特朗普的新规可能会威胁到美国汽车制造业的竞争力。受中东战乱导致油价飙升的担忧推动，全球电动汽车销量正在快速增长。美国汽车制造商若推迟电动汽车的研发，未来几年可能会在竞争中处于明显劣势。
环保组织“山岭俱乐部”26日在一份声明中表示，计划就特朗普政府的这一举措向法院提起诉讼。该组织还认为，在许多选民最关心生活负担能力之际，此举将推高燃油成本。
自美国和以色列于2月开始袭击伊朗以来，美国消费者在汽油上的开支一直在增加。美国汽车协会（AAA）称，26日的全美普通汽油的平均价格为每加仑4.48美元（约合32.39元）。
代表大多数主要汽车制造商的游说组织“汽车创新联盟”没有立即就这项计划发表评论。该组织曾表示，拜登政府制定的相关规定对其许多成员来说很难达到。
