英国“脱欧”对于欧洲一体化进程来说，到底是一块绊脚石，还是一块垫脚石？也许不同的人会给出不同的答案。而与英国用一条海底隧道相连的法国，会如何来计算得失？又会如何以“不变”来应万“变”呢？
在巴黎火车北站，往返于伦敦的“欧洲之星”列车通过英法海底隧道运转如旧；在法国北部港口城市加来，轮船和货车也照常来往于海峡对岸。对于法国民众的日常生活来说，1月31日英国“脱欧”更多的是一种象征性意味；而对于法国政界来说，直到过渡期结束，英国“脱欧”能带来最好的变化，就是尽可能没有改变。
法国内政部长 卡斯塔内：英国“脱欧” 不应该让法国人的生活变得复杂，未来应保证我们之间交流的畅通。
不过，有些变化却是法国想要极力争取的。
在2019年3月，负责维护欧盟国家银行业运行秩序的欧洲银行管理局就把总部从伦敦迁至巴黎，这在当时被认为给法国创造了“抢夺欧洲金融中心的良好机遇”。但专业人士表示，即便经历了长达三年多的“‘脱欧’拉锯战”，伦敦金融城的吸引力并未大打折扣。
法国国民议会顾问、盛宝银行全球宏观分析主管 邓比克：伦敦依然保持着吸引力，银行虽然转移到欧洲大陆，比如说巴黎，但业务仅限于欧洲央行不愿看到在伦敦发生的业务，这其实带来不了多少就业。
但英国在过渡期与欧盟的博弈中，也并非毫无压力。专家认为，双方要在年底达成全面的经贸协议并不现实，而英国约翰逊政府不愿延期的立场又很明确。那么，一旦关税问题无法完全解决，英国经济承受的打击将会更大。
法国国民议会顾问、盛宝银行全球宏观分析主管 邓比克：我们从英国的贸易构成上可以看出，英国对欧盟市场的依赖度更大，所以英国的宏观经济出问题要比欧盟来得更早。
那么欧盟又将如何去应对在接下来同英国的谈判中存在的变数呢？或许法国总统马克龙和欧盟首席谈判代表巴尼耶在英国正式“脱欧”前几个小时的会面可以给出答案。虽然两人谈话的具体内容没有被披露，但会谈后两人都在社交网络上强调了欧盟27国的“团结一致”。不过专家认为，鉴于欧盟各国长期在预算等重要问题上的内生性分歧，要想通过“团结一致”来做到“以不变应万变”，恐怕难以被看好。
