波音公司发现737 MAX飞机存在软件故障，可能导致自动导航功能失效，引发人们对飞机着陆时潜在安全风险的担忧。
据《华尔街日报》26日独家披露，波音公司虽然已确认737 MAX的这一故障，但尚未公开披露。该故障源于驾驶舱软件更新，可能发生在机组人员复飞后更改预定飞行路线时。在某些情况下，飞行员可能需要在部分自动驾驶功能失效的情况下手动飞行。一些业内人士表示，这可能会加重飞行员的负担，尤其是在低空飞行且可能面临恶劣天气等复杂情况时。
波音公司、多家航空公司和监管机构一直在评估这一故障及其是否会对飞行安全构成威胁。一份波音公司的文件显示，该公司在8月下旬通知了737 MAX运营商有关上述故障的情况，并表示该故障不会构成安全风险。
波音公司表示，正在与航空公司合作制定一项程序，允许飞行员在需要时重新启用自动导航功能，同时也在开发软件修复程序。“我们已与运营商分享了相关信息，以强化现有的飞行员安全处理此类情况的程序。我们的工程师正在开发软件更新，以彻底解决这个问题。”该公司称。
据业内人士透露，美国西南航空公司和联合航空公司已告知波音公司，不希望接收配备有缺陷软件的新型737 MAX飞机，而是要求使用更早版本的软件。波音公司已告知各航空公司，它们可以回滚到旧版软件。
一位美国高级官员表示，美国联邦航空管理局正在调查737 MAX的这一新问题，如有必要将采取行动。
因为737 MAX的安全记录不佳，波音公司一直在努力重建监管机构、航空公司客户和公众的信任。这款窄体客机是波音公司最畅销客机的最新型号，也是公司收入的主要来源。但在发生两起致命空难后，737 MAX停飞了近两年。这些事故引发了严格审查，导致美国联邦航空管理局推迟了对该机型新版本的批准。
目前尚不清楚有多少架737 MAX飞机可能仍在使用存在缺陷的软件。波音公司表示正在努力统计。航空公司无需在升级软件时通知波音。航空数据公司Cirium的数据显示，目前全球共有2422架波音737 MAX 8和9型飞机在运营。
波音公司表示，其2024年11月从一家737 MAX运营商处获悉了上述故障，但最初问题似乎并未超过公司设定的安全审查标准。在随后与航空公司分享了相关信息并获得更多反馈后，波音公司表示已于本月启动正式的安全审查，并将审查结果提交给了美国联邦航空管理局。
波音公司8月在向737 MAX运营商发布的机队通知中表示，预计将在11月发布更多指导意见，并在2028年初推出永久性软件修复方案。该公司表示，正在努力加快这两个时间表的制定。
《华尔街日报》的报道同时指出，安全问题往往带有主观性，业内对737 MAX软件故障的看法也各不相同。加拿大西捷航空公司表示：“这不属于安全问题，我们有标准操作程序和培训来应对此类事件。”
