大都会运输署（MTA）的公交线路重新设计正在进行中。MTA7月15日在皇后区法拉盛缅街和罗斯福大道举办第一场意见征集活动，让居民直接与MTA的代表就皇后区公交线路重新设计的新草案进行交流。但真正到现场提意见的民众却寥寥无几。MetroCard Mobile Van团队也在现场帮助通勤者确定他们是否有资格获得减价MetroCards，并协助申请。现场申请者甚多。
7月15日（周五）上午10点到下午3点，在法拉盛市中心缅街与罗斯福大道交口，皇后区公交线路规划人员的代表在街边与公交乘客会面，回答乘客的问题、了解乘客的担忧。
黄敏仪和公交路线规划人员代表在路边聆听乘客意见和建议。（金玉贻摄）
市议员黄敏仪表示，目前只有5个人前来反应和讨论公交路线重新设计草案的问题，虽然很多人关注快车路线和运行的时间段，我也会把收集到的民众意见反应给MTA，但民众仍需要自己站出来给MTA表达自己的意见和建议。大家务必亲自把自己关注的问题说出来。需要很多人共同发声表达自己的需求，如果只有一个人出来说自己需要保留的路线和时间段，就难以说服MTA觉得很有必要。7月26日（星期二）下午3点至7点将在法拉盛图书馆前举行第二场意见征集活动，市交通局（DOT）的代表也会到场。今天来的人太少，图书馆那个时间段千万不要再错过。两场活动均提供中文和韩语翻译。
此外，黄敏仪将于7月25日下午4点30分至下午6点，在友联街和39大道的Q16公交车站，与通勤者会面，讨论有关计划草案的细节并听民众的意见。
通勤者郭女士提议说，有些公交车内的滚动LED站点提示标志不明显，她曾经因为看不到站点提示而错过下车的站点，花了很长时间才走回来；另外，Q65这趟车从来没有按时间表上标示的时刻准时抵达车站，因无法预估到站时间，她每次乘车都不得不提前很多时间去等候。很准时很快捷的Q26很好，但只是在特定时间段运行，早一点或晚一点就没有车；从新的草案上看见，Q65的终点站原本抵达大学点镇，但现在缩短了20多分钟的路程，终点站移到法拉盛缅街教堂附近。少掉的路段由Q17代替。她以后从家出来，不能像以前那样一趟车就到达目的地，还得中转一趟车，很不方便。
通勤者王先生建议说，最好能有一条公交路线可以从法拉盛连接到森林小丘。他每次去森林小丘都不得不中转地铁，很不方便。
新草案目前侧重于路线、巴士站点和站点密度，共有85条公交路线，新增20条路线，取消11条路线，延长17条路线，缩短7条路线以及部分重叠路线的合并，取消1685个车站。草案详情可访问https://new.mta.info/project/queens-bus-network-redesign查看。
