欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据显示，2025年12月，欧盟市场纯电动汽车的月度注册量首次超过传统汽油车，标志着欧洲汽车电气化转型进入一个关键节点。
据路透社28日报道，数据显示，2025年12月，纯电动汽车占欧盟新车注册量的22.6%，以微弱优势超越占比22.5%的汽油车。包含插电式混合动力在内的汽油-电混合动力汽车仍然是最大的类别，市场份额高达44%。整个“电气化”汽车（包括纯电、插混、普通混动）合计占据了欧盟当月新车注册量的67%。
这一里程碑式的数据发布之际，欧洲的政策环境正经历微妙调整。欧盟于去年12月提出修正案，计划放松原定于2035年生效的“禁燃令”，为内燃机汽车的继续存在留出更多空间。目前，欧洲汽车行业正面临来自中国品牌的激烈竞争、美国的进口关税压力以及电动车盈利困难的挑战。
报道分析指出，汽油车销量减少的部分原因在于，部分车型被重新归类为“轻混”车型，这类车仍以汽油发动机为主，对减排贡献有限。纯电动车要真正在整个欧洲地区超越内燃机车型，可能还需要大约五年时间，但这无疑是一个开端。
中国品牌的强势崛起正在重塑欧洲市场竞争格局。数据显示，比亚迪12月在欧洲的注册量激增229.7%，而特斯拉则下降了20.2%。长安、吉利等品牌也正加大攻势。与此同时，大众、宝马等欧洲本土制造商正加速推出新的电动车型以应对挑战。
欧洲电动出行协会秘书长克里斯·赫伦表示，欧洲品牌已开始通过推出新型且价格更亲民的电动车来适应市场变化，各国政府也推出了新的激励计划。“我们看到消费者正在接受这一点，”赫伦说，“我们有信心，2026年欧洲的电动车销量将继续增长。”
从整体市场看，2025年12月，欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟的新车总销量同比增长7.6%，至120万辆。2025年全年销量增长2.4%，达到1330万辆，为五年来的最高水平，但仍远低于疫情前的水平。
这一数据清晰地表明，尽管政策路径有所调整且挑战重重，但欧洲汽车市场向电气化转型的趋势已然确立并正在加速。纯电动车与燃油车销量的“黄金交叉点”首次出现，预示着欧洲交通能源结构的根本性转变已经拉开序幕。
