01
危险天气预警
天气预报员预测，在温暖的夏季周末来临之前，纽约还将迎来另一场大雨。
美国国家气象局7月11日周四发布了 “危险天气”预警，涵盖地区包括纽约五大区，以及康涅狄格州南部。周四晚些时候，暴雨和雷暴可能还会带来洪水。新泽西州东北部也发布了洪水预警。
本次危险天气预警将一直持续到7月12日周五凌晨。
据国家气象局报道，周四下午晚些时候将开始下雨，大雨一直持续到晚上。
02
平均寿命排名出炉
根据纽约市卫生和心理卫生局(Department of health and Mental Hygiene，简称DOHMH)最近公布的健康统计数据显示，皇后区居民的平均寿命高于全美平均水平。
据queenseagle报道，根据DOHMH2018年社区健康调查显示，皇后区只有一个社区居民平均寿命低于80岁，且低于全美平均水平。艾姆赫斯特(Elmhurst)和可乐娜(Corona)社区居民平均寿命为85.6岁，成为皇后区居民平均寿命最长的社区，并以微弱优势超过了伍德赛德(Woodside)和桑尼赛德(Sunnyside)，该两社区的居民平均寿命为85.4岁。
据悉，纽约民众的平均寿命为81.2岁，但正如Brooklyn Eagle报道的那样，该数字在不同的城区也会有很大差异。
尽管洛克威(Rockaway)和布罗德海峡(Broad Channel)拥有全市最好的空气质量，但该地区的居民平均寿命最低，为76.5岁。与此同时，该两地居民平均寿命比排名倒数第二的牙买加(Jamaica)和霍利斯(Hollis)少4年，比艾姆赫斯特(Elmhurst)和可乐娜(Corona)居民少近10年。
据悉，纽约市从2000年开始收集社区卫生统计数据，随后在2003年、2006年、2015年和今年又发布了四份社区卫生报告。这些公开的数据对50多个指标进行了分类，包括从自行车道覆盖范围，到非致命袭击住院治疗，和婴儿死亡率等方方面面。
此外，这些数据描述了纽约市59个社区居民的整体健康状况。
皇后区作为纽约市一个行政区，小学生缺勤率最低，高中毕业率最高。此外，监禁率和精神病住院人数也是最低的，但未参保率却是全纽约市最高，为15%。
尽管该研究将疫苗接种率等典型的健康指标进行了分类，但还包括了更具体的数据。以杰克逊高地(Jackson Heights)为例，该地区拥有的杂货店和超市比例最高为17：1。
根据最新统计数据显示，在艾姆赫斯特和可乐娜，有三分之一的家庭报告称家里有蟑螂。在长岛市(Long Island City)和阿斯托利亚(Astoria)，有四分之一的人报告称他们在过去30天里酗酒，该比例在皇后区最高。
尽管皇后区人口老龄化居民的健康状况有所改善，但也给皇后区带来了不小的挑战。因为在皇后区，住房和其他资源都处于高价位。
据Queens Eagle报道，许多老年人很难在皇后区找到可负担住房，而养老中心等这样的资源也面临着关闭的威胁。
根据社区健康档案，14%的皇后区居民年龄在65岁或以上，与其他行政区大致相当。
以下是皇后区社区平均寿命比较：
艾姆赫斯特(Elmhurst)和可乐娜(Corona)：平均寿命为85.6(高于平均水平)
伍德赛德(Woodside)和桑尼赛德(Sunnyside)：平均寿命为85.4(高于平均水平)
杰克逊高地(Jackson Heights)：平均寿命为84.7(高于平均身高)
贝赛(Bayside)和小颈( Little Neck)：平均寿命为84.7(高于平均水平)
雷哥公园(Rego Park)和森林小丘(Forest Hills)：平均寿命为84.4(高于平均水平)
法拉盛(Flushing)和白石镇(Whitestone)：平均寿命为84.3(高于平均水平)
山顶(Hillcrest)和新鲜草原(Fresh Meadows)：平均寿命为83.9(高于平均水平)
长岛市(Long Island City)和阿斯托里亚(Astoria)：平均寿命为83.4(高于平均水平)
秋园(Kew Gardens)和伍德黑文(Woodhaven)：平均寿命为82.9(高于平均水平)
皇后村(Queens Village)：平均寿命为82.9(高于平均水平)
南欧松公园(South Ozone Park)和霍华德海滩(Howard Beach)：平均寿命为81.7(高于平均水平)
里奇伍德(Ridgewood)和麦斯佩斯(Maspeth)：平均寿命为81.4(高于平均水平)
牙买加(Jamaica)和霍利斯(Hollis)：平均寿命为80.5(低于平均水平)
洛克威(Rockaway)和布罗德海峡(Broad Channel)：平均寿命为76.5(低于平均水平)
03
布碌仑F车增开快线
F线地铁在布碌仑南区的服务慢如牛惹来民怨。图为F线地铁（MTA资料照片）
大都会运输署(MTA)10日宣布，F车从今年9月起将于早晚高峰时段，在布碌仑教堂大道站(Church Avenue)和杰伊街-大都会科技站(Jay St.-Metrotech)之间增加区间快车服务(Express)，届时F线快车将仅在第七大道(7th Avenue)地铁站停靠，方便上下班通勤族。消息传出后立即博得众多民选官员称赞，不过也有民代指出，F快车在高峰时间连跳6站，或许将造成比现在更严重的站台拥堵。
MTA10日发布声明指出， 从今年9月开始，F车将于早7时至7时30分的上班高峰期，在教堂大道站至杰伊街站之间提供两趟曼哈顿方向的快车服务；同时于下午5时至5时40分的晚高峰，也将在上述区间安排两趟康尼岛方向的快车。届时F快车将更换为方形快车标志，乘客可查看预计抵达时间。
F车两端终点站分别为百老汇大道-拉法叶街站(Broadway-Lafayette Street)和康尼岛-史迪威大道站(Coney Island-Stillwell Avenue)，中间有26个慢车停靠站点，拥有整个纽约市地铁系统中最长的运行铁轨长度。
然而，F车也被称作是纽约市最不准时的地铁线路之一，经常突然变更线路、跳站不停，给乘客带来很大困扰。此次MTA宣布在布碌仑繁忙路段增加F线快车服务，虽然每天仅有4趟，相信也能从一定程度上提升乘客体验、缓解高峰压力。
纽约市公交局长白福德(Andy Byford)在声明中指出，布碌仑增加F线区间快车的举措响应了广大乘客们的要求，将使成千上万通勤族能够更快抵达目的地，不必再苦苦等候一站又一站慢车停靠。新计划将快车服务限定在早晚高峰时间和最忙碌的南布碌仑路段，旨在惠及大量通勤者的同时，降低对其他布碌仑乘客的候车影响。
据介绍，如果只乘慢车，南布碌仑乘客想去曼哈顿中城需要花费至少50分钟的地铁时间。如今快车即将上线，相信将造福超过一半的F车通勤客。
南布碌仑F车终于迎来快车服务，让多年来为此呼吁努力的民选官员和社区民众甚感欣慰。国会议员罗斯(Max Rose)形容，南布碌仑居民长期以来一直受到忽视，重启F快车是改变和改善的第一步，未来仍有更多工作要做。州参议员郭纳德也指出，MTA耽搁了几十年终于给F快车重亮绿灯，为成千上万乘客节约宝贵的时间，其办公室还将继续为通勤时间过长的社区努力争取快车服务。
多年前联合向MTA递信呼吁增加F快车的州众议员寇顿、市议员关德福、崔马克等也纷纷称赞当局的最新计划。寇顿希望缩短的通勤时间可以鼓励更多民众选择搭乘公交地铁前往曼哈顿。崔马克强调康尼岛居民承受最长的工作和上学通勤距离，随着未来数年新增的几千户住宅，更快更可靠的交通服务是必须的。
不过也有民代对F快车重启提出忧虑。市议员兰德(Brad Lander)指出，在布碌仑增加F线快车服务并不能改善什么，快车将跳过6站，让本来就拥挤不堪的站台更加拥堵。“或许快车服务会提升其他乘客的搭乘体验，但跳过6个站将使站台上聚集更多的乘客。”
