中国需要在西方打入一个楔子。
昨天（7月1日），中国三大国有航空公司下了大订单：
南航、国航、东航分别向空客公司购买了96架、96架、100架A320NEO系列飞机，总价超过2400亿元人民币。
这看起来是笔生意，但一笔生意大到足够程度，又远远不只是笔简单的生意：
这里更有大国博弈。
今天是周末简单聊聊这件事儿。
从浅往深说。
中国的航空公司为什么一下要买将近300架飞机？
说明市场有需求。
我们知道，航空业是这次疫情受打击最严重的行业之一。像今年3月28日-4月3日这一周的航班量，下降到19年前，也就是2003年的水平。
但这次三大国有航空公司大手笔买进飞机，说明什么？
说明疫情的影响，可能在不久的未来会消退。
这个时机，也选得非常好。
三家航空公司也得到了实惠。根据披露的消息，三家航空公司都从空客拿到了折扣价。
当然，空客也很兴奋。
毕竟，这样的大单不是想拿就能拿的。
而且，全球商用民航大飞机，就两个主要玩家：波音、空客。
此消彼长，空客这次从中国拿到了大单，就提高了和波音的竞争优势。
美国的波音就气坏了。但一家欢喜，一家愁。
当然，波音气的不只是中国把订单给了空客，而是美国政府净不干正事。
自从波音Max停飞以来，在争夺客机订单和市场份额方面，空客已经遥遥领先波音。
中国又是商用飞机最重要的市场。
这下波音要更落后了。
当然，怨不得别人，波音也知道这一点。
在一份声明里，波音方面愤怒地表示：
“作为与中国航空业有着50年关系的美国最大出口商，地缘政治差异继续限制美国飞机出口，这让人失望。”
“波音对中国的飞机销售历来支持数以万计的美国人就业，我们希望订单和交付能够迅速恢复。”
问题出在哪儿？
特朗普悍然发动对华贸易战，到了拜登时代，还对取消对华贸易壁垒扭扭捏捏。
中国凭什么做单方面的好人？
有着浓厚政府背景的波音，当然懂得这个道理。
所以，波音看着大单飞向了对手，坐不住了，只能向美国政府公开喊话。
当然，事情还远不止这么简单。
这种大单背后，更有战略方面的博弈。
我们知道，这几年，外部形势变化非常快。
即便是俄乌战争爆发，但美国仍然把中国看作为最终的竞争对手，所以，一直在拉拢欧洲、日本、韩国、印度，想围堵中国。
中国怎么办？
实际上，中国需要在西方打入一个楔子。
这个楔子，在东亚可能是韩国，在全球范围内，最可能的是德国、法国等欧洲国家。
比如，法国在它的外交上，一向希望坚持自己的主见。戴高乐时代，甚至退出北约。
而空客，正是1960年代，德法等欧洲国家合作的产物。
中国这次下了单，德法等国，想必也会投桃报李。
这背后，中欧就有很多东西可以合作的了。
当然，坐不住的不止是波音，还有美国政府。
