特朗普曾为美国摩托车制造商哈雷戴维森（Harley-Davidson，下称“哈雷”）站台，直言其是“美国真正的象征”。但如今，哈雷迫于业绩压力，正打算放弃部分市场。
据印度经济时报9月24日最新报道，哈雷表示，由于经营成本过高，该公司将关闭印度工厂，把经营目光转移至更具潜力的市场。
数据显示，2019财政年度，哈雷在印度的总销量不到2500辆，至此印度也成为了哈雷表现最差的国际市场之一。更令人尴尬的是，哈雷指出，截至今年2月，哈雷在印度共计卖出2.5万辆车，而该公司在印度花了长达10年的时间才完成这一“壮举”。
实际上，在退出印度市场之前，哈雷已十分看好中国市场，与中企达成合作。2019年6月，哈雷戴维森公司和钱江摩托宣布合作，推出一款338CC的小排量摩托车，初步目标为年产1万台。据悉，这是哈雷史上的最小排量产品，为亚洲定制生产，拟销中国、东南亚等市场。
据悉，哈雷于2005年4月正式进入中国。至今，在华已有40家专营店。数据显示2018年，哈雷在中国零售额同比增长27%。
哈雷在2019年曾向投资者发布简报称，未来四年（2023年）将投资16亿美元，开发电动、中型和轻型自行车，并借助轻型摩托车打入亚洲两轮电动市场。到2027年，力图海外收入占总其营收的半壁江山。
这也充分说明了，消费潜力才是企业发展选址的“王道”。如今，印度经济深受疫情影响，该国国内需求力也不断下降，加剧了部分外企退出印度市场的想法。印媒报道指出，通用汽车、菲亚特、双龙和斯堪尼亚等汽车品牌在过去的3至4年里已退出印度。
文 | 林妙琼 题 | 徐晓冰 图|饶建宁 审 | 徐晓冰
