【侨报网讯】7月11日凌晨，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书。股票代码为LI，承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等。募集最多1亿美元资金，暂未透露发行价格区间、发行量等信息。
理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书。（图片来源：理想汽车官网截图）
一季度亏损7710万
北京《新京报》报道，理想汽车作为造车新势力，2019年11月开始批量生产理想ONE，截至6月30日，已交付超过1万辆理想ONE。理想汽车在全国18座城市开设有21家零售中心，覆盖城市包括北京、上海、广州、深圳。
2019年底汽车量产，理想汽车开始录得收入，2019年实现营收2.84亿元（人民币，下同）。其中，电动车销售为2.81亿元；其他销售和服务营收为340万元。总运营支出为18.59亿元，其中，销售、总务和行政支出为6.89亿元，研发支出为11.69亿元。公司净亏损24.38亿元，持有的现金和现金等价物为12.96亿元。
2020年一季度，实现营收8.5亿元，其中，电动车销售为8.41亿元，其他销售和服务营收为1060万元。总运营支出为3.03亿元，其中，销售、总务和行政支出为1.13亿元，研发支出为1.90亿元。净亏损缩小至7710万元，持有的现金和现金等价物为10.54亿元。
理想汽车方面表示，到2020年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上。到2020年年底，理想汽车零售直营零售中心数量预计将提升至60家。理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。
公开信息显示，2015年车和家首先得到明势资本的天使轮融资，其后分别于2016年、2017年获得7.8亿元、6.2亿元的A轮、A+轮融资，2018年后，理想汽车的单次融资规模开始上升，B轮融资达到30亿人民币。2019年8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元（约合人民币37亿元）C轮融资，由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投。
今年6月，有消息称，理想汽车将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车投后估值达到40.5亿美金。对此，理想汽车表示“不予置评”。
从经营情况来看，理想汽车的亏损远少于蔚来。不过，其仍然需要更多的资金，来支撑后续的研发和销售。和所有的造车新势力一样，理想汽车的现有资金显然并不宽裕。
另一方面，现在并不是中概股来美IPO的最佳时机。理想汽车1亿美元的募资计划，和之前蔚来IPO时的18亿美元相比，差距巨大。理想汽车急于IPO，到底为何？
为何选择此时来美IPO？
今年，受瑞幸爆雷事件等影响，中概股的日子并不好过。理想汽车决定在此时来美IPO，从宏观上看，显然不是最佳时机。但对理想汽车来说，在此时上市有着自己的考量。
今年上半年，理想开始大批次交付新车，财务状况也由此转好。不过，虽然理想汽车的累计交付量已经超万辆，但是，这主要来自于消化先期预定的客户。理想ONE的销量能否继续维持，带来更多的增量，具有一定的不确定性。如果理想ONE的后续销量没有跟上，理想汽车的财务数据可能会变差。
“现在上市，说明理想汽车是真的缺钱了。”有业内人士表示。当然，从企业的长远发展来看，理想汽车需要更多的资金，来研发后续车型，以及进一步提升服务质量。
虽然理想汽车称自己是一家用户驱动的汽车科技企业，但是其用户体验和互动，与蔚来之间存在着巨大的差距。在用户体验和培育方面，蔚来汽车实打实地花费了大量资金设立线下门店，并提供了多种创新式的服务方式，因此培育了一大批粉丝，且这些粉丝车主拥有极高的品牌忠诚度。但是，在这方面，理想汽车并没有为用户投入多少资金和资源。
理想汽车在此时上市的另一个契机是，资本对头部造车新势力的态度转变。2019年，蔚来经历了惨淡的一年，由于高额的亏损，股价一度逼近1美元红线。但是，今年以来，由于销量的持续增长以及合肥政府的大力支持，蔚来的股价一路上扬，截至7月10日收盘，已经接近15美元，市值达到166.6亿美元。从一定角度来看，蔚来的上市故事，对于理想汽车和李想有很好的借鉴作用。
理想汽车被资本市场看好，还离不开一个关键性的人物——美团创始人王兴。王兴不仅是理想汽车的第二大股东，也多次在不同的场合为理想汽车站台，发表言论力挺理想汽车。理想汽车也将是美团在出行领域布局的关键一环。
对于造车新势力而言，上市是把双刃剑，机遇与风险并在，需要做充分的准备和评估，并且要思考上市的目的和上市后能否继续拥有融资的能力。
“但是，上市不代表一劳永逸，再也不用担心融资了。上市之后，有可能只是短期的一次性融资，这样对公司伤害反而更大。”有新势力高层曾在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
根本来看，造车新势力真正需要面对的是两个关键性问题：能够做到怎样的规模？什么时候才能真正的赚钱？前者是后者的重要基础。
“利用业绩特别好的时候上市，聪明的李想，但车型不足、制造工艺是软肋。”7月11日，有业内人士对广州21世纪经济报道记者表示。
理想ONE之所以销量能够过万的一个重要原因是切入了7座大型高端SUV市场，在这个市场它的价格和合资燃油车相比更便宜，但是这一细分市场的规模有限。再加上它是一辆增程式汽车，想要增长的空间很小。理想汽车想要借它做大自己的规模，难度非常大。
一旦规模没有成长起来，即便上市融到了更多的资金，理想汽车也难以形成自我造血的能力。
另外，理想汽车自建工厂生产新车，此前没有多少制造经验，工艺技术是其重要的软肋之一。值得注意的是，今年上半年，理想ONE开始交付之后，有多名车主在公开场合称新车出现了系统、电池、软件等不同方面的故障，另外，理想ONE还出现过“断轴”和自燃等重大事故。
