3月11日复产第一天，产量百余辆；4月6日，满产3000多辆，产能完全恢复到疫前的正常水平。
短短27天，东风本田实现了从重启到满产的飞跃。截至4月12日，东风本田在汉3座工厂累计生产整车近3.5万辆，生产计划排到4月底。
作为湖北省规模最大的单体工业企业、雄居全国前列的单体车企，2019年东风本田生产汽车约80万辆，产值达1350亿元，其“满血复活”对湖北省工业企业具有标志性意义。
这一切又是如何做到的？近日湖北日报全媒记者走进东风本田生产一线，倾听复工复产背后的故事。
专列专车点对点接人，员工到岗率99%
4月8日下午2时，在武汉经开区东风本田第一工厂大门前，一批批身着纯白工装、头戴蓝白鸭舌帽的年轻人正排队有序进出工厂。
整车安装流水线上，一辆辆CR-V新车正在“穿衣戴帽”，工人们戴着口罩和防护眼镜，在AGV物流机器人、机械臂的联动配合下，漂亮的新车渐次成型。东风本田第一工厂总装1科系长张振介绍，经过2个多月的暂停，东风本田在武汉的3座工厂到岗员工1.2万余人，到岗率约99%。
上万员工如何从天南海北回厂？“专列、专车、点对点大巴，能想到的办法都用上了。”东风本田总务科科长孙小伟说。
随着汽笛长鸣，G6846次“东风本田”复工专列于3月21日从汉十高铁十堰东站出发，“点对点”将东风本田滞留在十堰、襄阳等地的1013名员工接回武汉。
“铁路部门给一家企业开专列，非常不容易！”东风公司区域管理中心综合管理处处长丁巍介绍，东风公司向省防指提出申请，武铁等多方大力支持，解了东本的燃眉之急。
公安民警雪中送炭——3月22日9时，东本一厂门口，2辆警车开道、8名民警随14辆大巴车前往孝感所辖7个县市区，接复工人员回汉。
仅3月22日当天，东风本田共出动47辆大巴，前往孝感、宜昌、荆州、随州、黄冈，接回返岗复工人员900余名，所有员工都有健康绿码和公司开具的复工证明。
武汉市公交集团“搭把手”——为东本员工提供“从家到厂”通勤服务。“企业生产计划每天在变，人员出行路线每天在变，每天二三十个接乘点，每一位公交车司机都是守护企业复工的天使。”孙小伟说。
供应商也帮到底——生产CR-V座椅的武汉提爱思全兴汽车零部件有限公司是东本一级供应商，在东本协助下于3月11日复工。该公司管理部部长杨婷说，东本还利用“点对点”专车方式，帮该公司接回滞留在十堰、襄阳等地员工。
东风本田在国内拥有500多家一级供应商，在省内拥有176家一级供应商，其中151家在武汉。截至目前，所有一级供应商复工率100%，东本全国550余家汽车4S店也恢复营业。
“现在局面来之不易，我们要只争朝夕”
如何让员工安心上岗？
4月9日，在东本二厂，进出大门和生产车间均要进行多次体温检测和酒精消毒，工人更是口罩、护目镜、乳胶手套等“全副武装”。
“公司始终把员工身体健康和客户关爱放在第一位，筑牢疫情防控安全墙。”东风本田防疫事务局相关负责人张卓介绍，早在1月9日，公司就紧急采购2000瓶酒精免洗消毒液及口罩等大批防疫物资，并免费给供应商、经销商派送口罩、代购防疫物资，让上下游企业安心生产。
车间布置也有新变化，二厂员工休息室、吸烟室、更衣室被贴上封条，员工上下班“打卡台”被取消。
休息室被生产线过道旁的红色塑料小板凳取代，每一张小板凳上都贴有工位和编号，供生产线员工临时休息或就餐。取消“打卡台”后，各厂以班组为单位，通过信息系统自录考勤，并设立防疫安全网格员，建立全员健康档案，实现上岗后健康监测一人一档，确保每名员工每天不同时段均测量体温，如白班检测总次数不少于5次。
吃饭更是别具特色。在东风本田第三工厂发动机装配车间，生产线旁的过道被改造为临时食堂，两张写字桌拼成一排，每桌坐一人，桌子前后相隔1.5米，每张桌上还贴有二维码。
东风本田总务科相关人士介绍，工厂实行分时、分批备案就餐，各厂白班就餐人数1200-1400人不等。中餐的高峰期集中在每天11:45至12:30，由于满产情况下生产线不能停，各班组只有完成足量富余处理件后，才能利用间隙吃饭，从而不影响下一工序生产节拍。
吃饭时，各班组会派专人赴食堂统一领取一次性包装盒饭，员工就餐前后，都需要用手机登录“东本行政”APP扫描餐桌二维码登记备案。该APP还适用于员工进出车间、乘坐班车、进出宿舍等。
“现在局面来之不易，我们要只争朝夕。”东风本田第三工厂生产线一名90后小伙说。
带动供应商“同频共振”，产能爬坡事半功倍
4月10日，在东风本田二厂整车装配生产线，500余个工位，1400余名员工昼夜两班倒，持续双勤满产节奏。
“东风本田能迅速恢复峰值产能，复工准备非常重要。”二厂汽车内饰装配A系系长张鹏说，他是山东济宁人，近期一直在武汉参与公司疫情防控和复工复产准备工作。春节过后，东风本田便成立了防疫、生产准备和后勤等多个小组，每天通过视频会议远程办公。
对汽车工业来说，任何一个供应商的任何零件不能正常供应，整车厂的车辆就无法完成组装。为确保生产线物料充足供应，东本带动供应商“同频共振”，提前进入复工状态。
东风本田执行副总经理郑纯楷表示，东风本田在准备复工手续时，就将173家一级、二级供应商纳入方案，打包申请并获得批准。
“弹药”充足，如何产能爬坡？张鹏坦言，生产线装配是个技艺活，产能爬坡的过程，亦是员工与机器设备磨合熟练的过程。
“生产线提速过程不‘脱线’，就要管理‘变化点’。”张鹏说，内饰装配A系有3个班组共94人，每人的工作状态、生产节奏都要达到高位平均水平，才能保证生产线峰值输出。
张鹏透露，双勤满产情况下，员工动作生疏、心情不好、工位临时换人都会影响生产效率，需要不断观察一线员工的细微变化，通过重点岗位抽查、作业标准复习、情绪疏导、调整生产计划等方式，让员工与生产线配合无间。（记者 刘天纵）
