10月22日至25日，2019世界智能网联汽车大会在北京顺义举行，有来自15个国家和地区的50多家国际展商参展。记者了解到，包括工业和信息化部、交通运输部等在内的多个部门，将以多项新举措打造智能网联汽车这一新型产业生态。
工业和信息化部负责人指出，当前智能网联汽车技术快速迭代升级，产业进入了加速发展的新阶段。工信部已经组织发布了车联网智能网联汽车发展的行动计划，组建了国家智能网联汽车创新中心等推动产业发展的工作。下一步，还将规划实施多项新举措。
工业和信息化部部长 苗圩：支持企业开展协同创新，攻关智能网联汽车计算基础平台等关键共性技术，建立面向未来出行的融合创新平台。(此外)以生态主导型企业为龙头，以车载操作系统创新应用为牵引，打造各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
苗圩同时指出，下一步还将加快部门之间的协同配合，着力解决智能网联汽车高速公路测试、自动驾驶地图的应用，网络基础设施建设和道路的智能化改造等关键问题。交通运输部有关负责人指出，未来将加大建设自动驾驶示范路、示范区，以北京2022年冬奥会和冬残奥会，2022年智能交通世界大会等为重要节点，开展集中应用示范，通过构建真实应用场景，推动智能网联汽车商业化应用。
交通运输部总规划师 王志清：我们将进一步优化政策供给，会同有关部门出台促进自动驾驶发展的顶层设计文件，坚持互利共赢，以更加开放的姿态推进与各个国家在智能网联汽车领域的广泛合作。
公安部有关负责人则表示，下一步将积极推动道路交通安全法修改进程，修订完善自动驾驶汽车道路测试政策，建立健全车联网标准体系。
央视记者探访智能网联汽车特色小镇：基于5G技术 打造车联网道路
目前，单车智能和车路协同都是智能网联汽车的研究方向，北京顺义区北小营镇已经实现5G全覆盖，还将开放道路改造为全国首个基于5G通信技术的车联网道路。
△车联网的信息采集系统
央视记者 罗子瑛：这可不是一条普通的乡镇公路，它是经过智慧化改造的车联网道路。我们来看这个红绿灯信号杆，信号杆上的所有的设备，球形和枪形的摄像头，以及激光雷达等，它们是车联网的信息采集系统，类似人的眼睛和耳朵。采集的信息会交给这个边缘计算服务器进行归纳和运算，得出的结论会传递给车联网当中的每一个车辆。
在车速比较快的情况下，要实现及时有效的通信，高通量和低时延的5G通信技术起到了关键作用。
北小营镇车路协同项目负责人 秦玉学：打个比方就是说，我们手扎了一下针，然后当我们反应到我们被扎感觉到疼，这是毫秒量级的反应速度，而5G基本上可以达到甚至超越这个感知速度。
而道路两测布置的通信模块和激光雷达，也帮车载通信设备减轻了负担，让车辆变得更加轻巧。
△车载通信模块
车载通信模块，再加上车载智能显示终端，有了这两样设备，车辆在进入智能改造后的路段之后，就会自动地接入车联网，享受辅助驾驶甚至是自动驾驶的服务。
北小营镇车路协同项目总监 施凌翔：通常这种十字路口，它发生的交通事故就会比较多。搭载了5G的技术和5G的应用之后，路口智能化的摄像头能够把整个路段的影像全部覆盖，然后通过5G的传输方式低时延，通过毫秒级的传输方式，直接投到我们的车载的显示屏中。
及时从高视角看到整个路口影像，可以辅助司机安全驾驶，而加入车联网后的车辆不仅仅是一个接收装置，在一些特殊情况下，还能够控制其它设备。
北小营镇车路协同项目总监 施凌翔：假设我们现在是一辆救护车，然后我们在经过路口的时候，如果路口正好是一个红灯的状态的话，我们车辆能够通过车联网接入的方式，在驶进路口的时候，将红灯转换成绿灯，保证车辆的安全通行。
