皇后区电动滑板车共享计划一直颇具争议，市议长欧德思、法拉盛市议员黄敏仪均公开阐述选民担忧并呼吁市交通局暂停计划，然而，最新报告则显示，从布朗士至皇后区电动滑板车的使用量在飙升。
皇后区共享电动滑板车试点计划非常受欢迎，短短六个月内就有数十万次骑行记录，而这场针对出行方式的革命，它抵抗住了呼吁废除该计划的皇后区民选官员的持续抵制。据东皇后区三家滑板车运用公司之一的Lime称，从6月推出至12月中旬，3.2万名客户进行了近33万次骑行，而竞争对手Bird称，其12544名独立骑手进行了132930次滑板车骑行，平均每次骑行约一英里。
参与皇后区试点计划的第三家公司Veo的秋季数据与前两家公司一致，整体水平与市交通局公布布朗士试点计划成功的数据相似。
Lime表示，2024年，滑板车在布朗士和皇后区共服务180万次。Bird表示，两个行政区的客户共使用529,563次，其中约40%的使用滑板车的起点或终点都在法拉盛至肯尼迪机场试点区50英尺以内。
“数以万计的人开始依赖Lime在皇后区和布朗士出行，”该公司政府关系高级经理Nicole Yearwood表示，该公司的电动滑板车已成为14.5万人日常生活的一部分，他们使用Lime换乘公交车、地铁、长岛火车，去上班或上课，或参观和支持当地的小企业。
针对计划实施后法拉盛大小街道上散落停放的滑板车，居住在法拉盛三福大道公寓的陈先生表示，公寓门口时常零星停放着这些电动滑板车，有些车甚至倒着，横亘在路上，很容易绊倒行人，也有碍市容。
黄敏仪曾表示，电动滑板车将加剧缅街本就拥堵的交通。欧德思称“选民担忧”并呼吁交通局“暂停”计划。市议会发言人称，自计划启动以来，东南皇后区人行道、住宅、车道、小型企业、老年中心、教堂和其他社区机构门前就一直有电动滑板车肆意乱停。社区民众安全和公平地使用街道是议长的首要任务，不应与报告的使用率对立。交通局有责任优先考虑与社区更好地接触，解决问题，并让这些私营公司对解决街道安全问题负责。
